程伟道。
高管们大惊失色:“这样一来,风险未免也太大了,万一出事,后果不堪设想啊。”
程伟力排众议:“我们已经连续在两个赛道落后大黄蜂了,公司上次的融资也所剩无几,这样的业绩投资人会继续给我们投钱吗?活下去才有资格谈未来!出了事情我一力承担!”
快的方面则是决定全面跟进大黄蜂的政策,而uber不知是对快车市场不感兴趣,还是担心政策风险,始终没有动作。
这就比较有意思了,快车是阿里系,这次反倒成了抄袭者,而滴滴属于企鹅系,倒是坚持“原创”。
很快,快车的出现在社会上引发了一阵热潮,其实大多数买车的司机,多多少少都会顺便捎个人什么的,赚点油钱也是好的嘛,不过以前都是看路边有没有人看着像是要打车,能拉到的人很少,现在有了网约车平台,自然要方便许多,不少私家车主开始心动。
不过在平台的选择上,私家车主们不禁有些由于,大黄蜂最先出台的快车版块,吸收了第一批私家车车主,不过由于大黄蜂的要求比较严格,一些达不到要求的私家车主就只能把目光放在剩余两家平台上。
滴滴的政策最宽松,自然吸引了最多的车主注册,而快的则是利用注册补贴也获得了一部分车主,不过许多车主都是注册三个平台一起跑,毕竟之前在出租车领域,三家的补贴大战还历历在目。
然而让他们没想到的是,最先开打的不是快车,而是专车,uber率先动手,对专车乘客发放随机5块到10块不等的红包,对此孙华楠都不得不承认,这帮老外学习能力很强嘛。
大黄蜂专车第一个响应也开始发放随机红包,金额是10块到15块,短短一天时间就为大黄蜂专车带来了超过十万单,不过这些单子基本都是亏本,大黄蜂专车的起步价格是13块,一线城市14块,虽然大部分乘客开到的红包都
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