是清一色的壮劳力，以五人一组，一组人登上空船后，迅速用清淤耙将船装，然后换下一艘空船继续清淤。
而驾船者都是年纪略偏大一些，他们无需参与清淤，只需来回开船。到了目的地后，便有一组人专门卸船，一组人专门填土。
清空后，卸船者会在船内补充空的藤竹筐。驾船者立即将船驶回，进入下一轮作业。
经过一番尝试，调整，逐渐形成了一套流水线式作业。
清淤工所用的耙子很重，周围一圈都是铁条，尤其是刨口处更是打磨锋利的铁条，中间是较为致密的藤编空间，这活需要不少力气。
但是这一耙子上来，可以有五六十斤淤泥，三两下便能装满一个大型藤竹筐，小一点的船只能装个十几二十个藤竹筐。
而大一点的船，那种专门用来清淤加内河运输的船，一下子能装一百多个藤竹筐。最大的那艘船，可以装三百多个藤竹筐。
一组五人的清淤工，加上轮番休息的时间，平均下来一个时辰大约能挖装八十筐左右。因此稍微大一点的船，都是几组人马一齐上，最后留一组清淤工收尾。
此外，还有一些体质较弱的妇女，孩童，老人，他们会负责编制藤竹筐，煮饭，清理卫生，或是在淤泥地里平整场地等等辅助工作。
整体而言，清淤填土工作展开非常顺利。
目前清淤工达到了八十组，足足四百人、船工一百五十人，卸泥工五十人，填泥工八十人，其余各种辅助工达到一百人不到一些。
工程总人数达到将近八百人。
但是即便如此，一天下来的清淤填土大约也就是达到三四千立方的模样，约莫相当于是一期工程的两千分之一。
按照如今的人力物力，即便天天这么干，也得六年左右才能完成第一期工程。而且还不包括雨季，寒冬等恶劣天气不能施工。
然而
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