们研发的新一代蜂巢轮胎。”
“噪音和颠簸、成本，具体到哪个程度了?”黄修远一下就问出了蜂巢轮胎的关键问题。
蜂巢轮胎并不是燧人系的独创的，米其林和米国的不少公司，早就有相关的产品，国内的羊城那边，也有公司在做蜂巢轮胎。
所谓的蜂巢轮胎，其实就是无气轮胎的一种，无气轮胎包括实心轮胎、蜂巢轮胎等。
蜂巢轮胎优点和缺点，都非常明显。
优点是：免充气、不会爆胎、防刺、过障能力强、抓地力强。
缺点是：噪音大、颠簸、成本高。
这种轮胎主要用于军用车辆，至于民用产品，目前还没有公司大规模推出。
戴亮拿出一个平板，递给黄修远，然后解释道：“我们采用了碳纳米纤维和铁纳米线、特种人造树脂纳米纤维混合编织，又调整了蜂巢结构，打造出新一代的蜂巢轮胎。”
黄修远翻了翻平板上的相关数据。
新一代蜂巢轮胎，克服了传统蜂巢轮胎的颠簸、噪音。
其实蜂巢轮胎的噪音和颠簸，主要是因为轮胎弹性太差，而由于结构问题，为了保证蜂巢轮胎的支撑力，又必须采用高强度的材料，高强度材料的弹性形变很难达到充气轮胎的程度。
戴亮团队伍的做法，就是利用纳米工艺和结构调整，在保证蜂巢轮胎支撑力的同时，又具备媲美充气轮胎的弹性。
来到另一个模拟测试场，一个研究员驾驶着一辆皮卡车，皮卡车的轮胎已经更换成了蜂巢轮胎。
皮卡车经过一系列的地面，黄修远发现车辆并没有什么明显的颠簸和噪音。
戴亮介绍道：“董事长，新蜂巢轮胎还有另一个特点，那就是高速形变。”
在一条跑道上，皮卡车加速向铺满鹅卵石的道路冲过去，然而皮卡车不仅仅没有更加颠簸，反而更加平
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