8月11日。
大连造船厂，16号全封闭船坞。
船坞的闸门缓缓打开，当隔水闸被打开后，海水迅速从外面汹涌而入，仅仅十几分钟时间，船坞里面就灌满了海水。
一艘驳船拉着飞鹏001，从船坞里面向外缓缓移动。
在飞鹏001的驾驶舱内，五名驾驶员各司其职的忙碌着，船长蒙洛川虽然熟悉了飞鹏001的各种设备，也驾驶给小型的地效飞行器，但正在三千五百多吨的庞然大物，却是前所未有的挑战。
除了他之外，副船长、监控员、通讯员、仓管员也是一脸竞争。
他们都签署了测试合同，如果出意外，家人会获得上千万的的补偿，但说都不想出问题。
为了保证安全，驾驶舱设计了整体弹射系统，一旦出现严重问题，可以紧急弹射出去。
驳船拖拉着飞鹏001，来到距离船坞1.5公里的海面上，随即驳船松开钢索，然后掉头离开。
“报告，渤海平均浪高0.5～1.3米，东南风2～3级，预定航线暂无船只航行。”监控员一边说，一边盯着显示器上的海图，上面有非常详细的海况、船只实时位置。
鹤壁的超算中心，还有沿岸的雷达阵、水下的声呐系统、天上的北斗卫星系统，都在配合着飞鹏001的导航系统。
蒙洛川大声的吩咐道：“向津港出发！”
“是。”
由于此时是空舱状态，飞鹏001的货舱并没有搭载货物，整机重量才1561吨左右，只剩下10%左右的动力输出，就可以实现400公里每小时的巡航速度。
津港距离大连，是220海里，即407公里。
如果中途没有意外，大约一个小时洪，就可以从大连港抵达津港。
机体中间的四台北风5小型燃气轮机发电机组，启动了发电模式
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