阉割这个事不需要上头说，王晨自己都会做，按照目前完全版晶体电池的储能效果，以一台华为最新的旗舰机为例，在同等大小的情况下晶体电池可以提供超过一个半月的续航，甚至加厚点就能破开两个月大关。
这个续航能力已经不能用恐怖来形容了，不阉割一下就算是手机厂商都会被这么强悍的性能给误伤。
毕竟手机续航不佳一直都是消费者更换手机的一大动力，现在你整个两个月续航出来再加上现在手机的性能并不差，这代表着很多消费者更换手机的时间线会被拉长。
就算晶体电池同样会有损耗，但就算从两个月损耗成了一个半月那也很长啊。
所以必须阉割，王晨打算将手机电池的续航能力控制在十五天左右，这个时间上不上下的刚刚好，就算以后学牙膏厂更新换代也能有不小的提升空间。
而在汽车领域，目前主流汽车的续航也不过六百公里，对于上下班来说肯定是够了但是出远门的话就不太现实，而且电池的寿命一直都是个大问题。
王晨在设计汽车电池的时候虽然也会有一定程度的削减但对比手机那可怜的面积，汽车上所装载的电池组在容量上已经远远超出。
经过一番阉割，王晨以目前主流的电动汽车为参考，将原本晶体电池的配方进行了百分之四十的弱化。
如果自己没算错，就以目前电动汽车的领航者特斯拉来算，同等体积的电池组，晶体电池一次性所能提供的续航能力将达到六千公里，如果按照一人上下班六十公里来算，几乎可以三个月充一次电。
而且这个电量就算是跑中远程也基本管够，而且晶体电池本身就支持高电压快充，按照晶体电池最大的输送功率来看，一次性充满也就一个小时上下。
倒不是说王晨的刀不够锋利，主要还是汽车不比手机，作为大件更新换代本来就不平凡，再没点亮眼的地
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