还是不要轻易的开设课程，类似的课程开设的太多, 学生们能够去做对比，就会发现他讲的课没什么大不了。
这当然是不好的。
然后赵奕就清闲了下来，也是来关心你一下运输船的情况。
运输船已经经过了两次测试，第三次测试就是直接登陆月球。
现在正在准备运输船登陆月球的任务, 登陆月球并不是主要目的，不管是对于航天局还是奕星公司，登陆月球都没有什么技术难度，任务最主要是运送月球基地车, 顺带运送大量的设备和物资。
运输船的载重高达三百吨, 不考虑体积的话，甚至可以把空间站直接运送上去, 月球基地车只有二十吨, 其他就包括建造基地所需要的板材, 接收传输太阳能材料单晶硅薄片。
这些都需要提前运送过去，而且前期就需要运送三趟以上, 才足够支持月球基地的初期建造。
不管是建造基地所用的板材还是单晶硅薄片, 抗辐射、抗腐蚀性能力都很强，也能够承受超低温和超高温下, 材料运送月球正常放置就可以了。
这些材料都被固定在特殊板车上，放置在月球表面以后，确定了基地见到的位置, 就可以使用基地车分批的拉拽过去。
另外, 就是固体燃料能源了。
未来的月球基地主要使用的是传输太阳能，同时也会使用一部分固体燃料能源作为补充, 能源需求还是比较高的, 先期运送一部分固体燃料储备, 也是非常重要的工作。
之所以使用固体燃料, 是因为月球表面真空特殊的环境下，只有特殊的固定化学燃料能够使用，其他需要氧气的能源根本不用考虑。
运输船第一次登陆月球的任务，还是需要很多准备的。
安全，是第一位的。
想要保证安全，就必须要做详细的检测，还需要制定一系列的
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