力争尽快交付商用的计划;有在c929基础上以全国产零部件进行改装的军用型号发展计划;也有谭振华提出的,以4发15吨推力发动机为基础,研制一款全新战略运输机的“运20”计划……
而当意气风发的吴广辉正式接过这一任重而道远的光荣职责,并立即投入了紧张繁忙的工作之时,远在蓉城的宋文华也正在与杨巍促膝而谈。
“杨巍,你对去年米国试飞的yf22怎么看?”
“老师,我觉得yf22的设计理念很先进。”杨巍轻轻摇了摇头道:“根据公开资料显示,yf22这型飞机,具备了“4s”能力,可以在不开加力的情况下做到超音速巡航、具备在一定雷达频谱下的弱可截获率、超级机动能力和超强的战场势态感知能力,这需要战机有强大的动力系统、优秀的飞控、气动外形需要兼顾高升力、高可操纵性和低雷达截获率,同时,还需要有强大的信息获取和综合处理能力,对比现在的战斗机,这几乎是一次革命性的技术进步,如果这型战机能按照这个标准正式服役,当前世界上的所有战机恐怕都不是其对手。”
宋文华点了点叹道:“是啊,这是一次革命性的技术进步,米国人又走在前面了,不得不承认,米国人对未来战场环境的评估以及对武器设计的要求,确实有着非常高明的前瞻性眼光,我们要追赶的路还很长。”
杨巍却道:“不过老师,根据我们前几年和西京所、4014所联合推进的预研课题得到的成果来看,要实现部分雷达频谱下的弱可截获率,并不是无法突破的技术难关,可采取的手段有在机身设计时就充分考虑外形对雷达波的反射角度、尽量减少飞机外形中易产生雷达波反射的外露部件、整机涂覆雷达波吸收材料等措施,这其中,最难的其实是后两项,要减少飞机外形中易产生雷达波反射的外露部件,我们就需要建设一座先进的大型微波暗室来做测试,需要高精度的钣金加工
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