六”、“歼七”及“强五”，装备中推发动机的轻型战机“枭龙”，是这段过渡时期的好选择，且这型战机的国际出口市场前景也非常看好，所以我们认为，持续小改“华山”发动机，是我们需要一直坚持走的路线，不过，因为这型发动机也是来源于“斯贝”，技术有些老化，潜力也有限，很难再大幅提高其推重比，所以，我们和西航发方面的意见是，对这型发动机的改进，以延长其使用寿命和提高其维护性能为主，将不会再大规模地对其进行深入改造。”
“看来你们是把希望压在“涡扇12”上了。”张部长点头道：“这个课题你们已经搞了十来年，那么，我们什么时候能看到可用的成果呢？”
“涡扇12”，就是当年“高推预研”课题成果的工程化型号项目，由它的后续投资者谭振华亲自将其命名为“峨眉”。
“从1989年初完成预研课题国家验收完毕开始，至1991年初，我们燃气涡轮院和西航发通力合作，在谭博士的有力支援下，已经完成了核心机的研制工作，该项目已经完成了全部实验课题，验证了核心机的性能完全符合当初的设计要求，从1991年至今，我们一直在推进低压涡轮及风扇的匹配，现在我要报告大家一个好消息，经过两年来的努力，“涡扇12”的工程验证机已经于前天竣工，经过第一次点火测试，在80%转速下，工程验证机台架运转平稳，功率输出正常，试验圆满完成！”
“哗！”
屋内顿时响起了一片掌声！
对在座的这些人来说，他们当然明白，这次试验的成功，对华夏意味着什么！
“涡扇12”，是真正意义上的，华夏首款完全正向研制的涡扇航空发动机，虽然它只是一台8吨级推力的中推，但它的成功，将标志着华夏从此成为了能够独立研制涡扇航空发动机的国家！
谭振华虽然先从罗罗，后从乌克栏，接着又从
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