佐夫”号为例，其上共有3个起飞点，其中 1、2号为短起飞点，跑道长度105米，从该跑道上起飞时，苏33的起飞重量要被限制在24吨之内，而战机本身的空重就达到了18.4吨，那重量较大的对舰武器就别想了，只能携带2中2近4发空空导弹执行对空任务，还最多只能加一半的燃油，再加上滑跃式起飞本身就要消耗大量的燃油，那这架战机升空后能够真正滞空的时间就非常有限了，其作战半径恐怕很难超过500公里；即便牺牲出动率从3号起飞点以195米的长点起飞，最大起飞重量也被限制在30吨之内，也就是说，要么少装油，要么少装弹——既然如此，那要这么大的机身又有什么意义呢？
所以同学你看，就连后来穷到掉渣的罗刹毛子最后都放弃了苏33，宁可让生产好的24架战机全部停飞，也要都换成小了一圈的米格29k，这很能说明问题。
而且从仿制开始的研制其实是很难的，特别是要更改原始设计的时候就更难，因为再强大的逆向工程能力也无法做到完全理解当初设计师的设计思路和相法，可对于一架如此复杂的战斗机系统来说，往往是牵一发而动全身，随便哪一处都不是能随随便便改的——前文曾经举过一个例子，以华夏此时的机载pd雷达造诣，用综合水平衡量完全爆了毛子一条街，可你还不得不捏着鼻子接受苏27上那个1吨重的n001雷达，就算你把它换成轻一半多的国产货了，还得在机头里面加上配重块。
不是有一句名言叫做“改动原始设计要慎之又慎”么？这话从本意上来说，其实也没错的，究其原因，就是这个“原始设计”不是自己设计的，知其然而不知其所以然，这也就是在谭振华的前世，坚持仿制，拥有8位院士的“沈霍伊”从90年代初开始折腾侧卫，30年的成果也就是用华夏产的现代化航电雷达设备造出了一架华夏版的苏30mkk——歼16；而坚持原创的“成洛马”却能在
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