么阻力了,可就在谭振华打算开口答应,并就投资额、时间轴等问题展开下一步讨论的时候,另一个更加贪心不足的念头突然闯进了他的脑海。
“张工,嗯,那个,我问一个题外话啊,你们所有没有搞船用的柴油机?”
张宝中闻言顿时楞了一下,随即深深地看了谭振华一眼才道:“船用柴油机啊,那完全是另一门学问了,我们所的研究方向是车用柴油机,与那个差别很大,没有人搞过。”
“这样啊……”谭振华的语气中有难以掩饰的失望。
“不过谭总,如果你对船用柴油机也感兴趣的话,嗯,我可以先给你介绍一些基本情况,再推荐你去找一个人,我想,他应该能帮你。”
虽然知道今天不可能在这里得到什么切实的帮助,但听一个柴油机的行家给他扫扫盲也是好的,于是谭振华认真地应道:“张工,请指教。”
张宝中稍稍整理了一下思路才开口道:“按用途来分,在柴油机的几大主要应用场景中,船用,无疑是占据了极为重要的一个方面的。
与车用柴油机不同,船用柴油机要求的输出功率更大,特别是需要输出远胜于车用的扭矩,好在船舶一般都有相对陆地机械更大的安装空间,所以,船用的柴油机,体积一般都很大。
一般来说,我们对船用柴油机会按照转速来划分,350转/分之下的,我们称之为低速柴油机,这类柴油机缸径大,冲程长、输出功率大,单台输出功率普遍超过1万马力。
在结构上,这类低速柴油机结构上一般采用直列气缸,气缸直径大多在数百毫米最大的甚至超过1米、二冲程、多缸并联、十字头结构,具有大气缸,长行程,高压缩等特点,由于可以较少考虑体积因素,所以可以堆材料提高气缸的强度,其平均工作压力可达1.90-1.95兆帕,效率最高可达55%,压缩/缸径比最大可达4.2。
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