所以我们才有了仿制mtu的8v331tc41发动机的想法了吧？”
张宝中点头道：“是的，谭总你说的不错，mtu的8v331tc41虽然只是一款民用型的发动机，但这款发动机的底子非常好，而且就算是民用款，在我们将其安装到试验坦克样车上测试后，样车的机动性能对比12150zl都有不小的进步，但是，mtu的这款发动机平均有效压力达到了1.754兆帕，转速达到了每分钟2400转，其军用的原型机，也就是“豹ii”坦克上的那台mb873ka-501转速更是达到了每分钟3000转！谭总，我说这些你可能不太理解，不过我可以做一个简单的比较，我们的12150发动机，转速只有每分钟2000转，即便是最新、功率最大的型号12150zl，平均有效压力也只有0.83兆帕，不到别人的一半！”
谭振华再次点头道：“张工，我大概能理解你的意思，这是说12150这款型号已经与国际先进水平有了明显的代差，再加上你之前说的，这款老发动机发展潜力不足的评价，所以研发一款新的动力核心已经是迫在眉睫的事情了，对吧？”
张宝中答道：“是的，事实上这个计划从70年代末就有了，其中的一条技术路径就是你已经知道的仿制8v331tc41，如果能成功，则可以继推进从8缸到12缸的演变，如此，就能得到合用的发动机。”
“这条技术路径的成果就是那款不成熟的8v165发动机吧？”
“是的，但是谭总你现在也应该听出来了吧？我们的基础材料、热处理水平、铸造和机加工水平都落后于西汉斯不少，导致仿制出的产品无法工作在那么高的有效平均压力下，而转速即便降到了每分钟2400转都不能稳定工作，所以其使用功率才会被限制在588千瓦，但即便如此，依然不能保证其工作的可靠性，这个问题在当前的基础工业能力下几
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