结束了这次重要的会议之后，紧接又召开了一个规模稍小的会议，港龙航空的董事会。
港龙航空，这家已经成立了一年有余的皮包公司，终于要开始运营了。
在谭振华与不列颠宇航公司达成的一系列协议中，就包括以港龙航空的名义购买两架该公司原产“bac”客机，当时，不列颠宇航还特意为他们插了队，不过，飞机的交付与运营毕竟是一件牵涉广泛的大事，而投资了“港龙航空”的一干香江大佬们，包括自告奋勇担任董事长的曹光标在内，没有一个人有运营航空公司的经验，所以飞机虽然交付了一段时日，运营却一直未能正式开始，直到不久之前，这一切才算尘埃落定。
首先开辟的是香江到马来以及香江到星加坡这两条航线，分别由与马来政府方面关系密切的霍颍东和与星加坡非常熟悉的包钰刚出面谈妥，王宽城负责的往菲律冰的航线也在运作之中，而谭振华承诺的往傣国的航线他还压根还没空开始操办。
不过相比于霍颍东紧接着宣布的消息，这些航线都变成了无足轻重的小事。
颍东先生说，不久之前，在他与那位老人家见面时聊到了这个话题，也告诉了那位老人，自己投资了“港龙航空”这家新公司，老人家很高兴，对他表示了祝贺，也顺便谈到了华夏大陆地区的民用航空市场，老人家当时表述了两点意见：第一，民航要用经济观点管理；第二，民航要不怕竞争，敢于竞争；
所有人都从老人的这两点表态中听出了非常明显的积极信号：大陆的航空市场，就要打开大门了！
这对于新生的香江“港龙航空”来说，无疑是一个大大的好消息！
在此之前，华夏民航虽然自1978年3月就脱离军队建制，民航局也从隶属于空军改为政务院直属机构，名义上实行了企业化管理，但其实质上却是政企合一，既是主管民航事务的政府部门，又是以“华
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