“宋老师，我听说过一个传言，前几年，我们从某个阿拉伯友好国家那里，弄到了不少好东西啊？”他小心翼翼地试探道。
在他前世的网络上被津津乐道传颂的华夏获得“米格21mf”和“米格23”经过的这段历史，在此刻肯定还没有解密，他可不敢随随便便说出来，那会给自己和在座的这些人都惹麻烦的。
宋文华看了他一眼道：“你倒是耳朵挺长。”顿了顿，他又微微叹了口气道：“就怕远水解不了近渴。”
他这么说，无疑间接承认了确实有这么一款发动机正在研发，而谭振华知道，正在研发的这款发动机，就是在他的前世历史上，整个80、90年代甚至二十一世纪初期，华夏航空最主要的动力核心——“涡喷13”发动机，正是这款发动机配装了后期的“歼七”以及“歼八ii”两款战机，支撑起了华夏绝大部分的天空！
“涡喷13”，华夏利用从“涡喷7”发动机的仿制和改进中得来的经验，结合对获得的“米格21mf”上配装的原版苏俄p-13-300发动机的研究，研制成功的一型中等推力涡喷发动机。
这款发动机由 8 级轴流式压气机、环管燃烧室、双级涡轮、加力燃烧室等组成，它采用了气冷式 i 级带冠叶片，压气级增设了防喘振装置，大大提高了发动机的动力和可靠性；由于在结构上对压气机进行了大幅度改进，发动机的喘振裕度明显提高，低压转子在加了轴间轴承后，振动减小，压气机转子盘和叶片大量使用了钛合金，既减轻了重量又提高了叶片的工作强度。
通过这些新技术的应用，“涡喷13”的推力达到了4.4吨，最大加力推力则达到了6.6吨，推重比突破了6，且该机的首翻寿命达到了 300小时，全寿命则提高到了900小时。
对比国际上领先的一票涡扇们，“涡喷13”显然是落后的，但对于华夏来说，却
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