提出了对“歼七”进行改进，以适应现代空战情势的需求。
可惜，华夏薄弱的航空科技积累不足以独立完成这一切，而当时的国际国内政治环境又决定了很难获得外援支持，这件事就只好一直拖着，直到有一天，一张大馅饼从天而降，乐懵了所有华夏航空工业的科研工作者们。
这事还得从头说起。
1973年10月6日至10月26日，又被称为“赎罪日战争”的第四次中东战争爆发，埃级与叙利牙分头突袭了六年前被以萨占领的西奈半岛和戈兰高地。战争开始的前几天，突遭袭击又两面作战的以萨吃了不小的亏，埃叙联军一度占据了上风，但好景不长，随着米国大批军援的到位，在包括提供卫星情报在内的各种支持下，缓过劲儿来的以萨很快发动了反击，战况也因此发生了逆转。
开战一周后，叙军被击败，被迫退出了戈兰高地，以军得以集中力量攻击西奈半岛并围困住了埃军第三军团，越过了第三次中东战争双方的停火线——苏伊士运河。
埃级兵败如山倒，直到此刻，终于在无奈之下接受了失败的结局并请求联合国介入调停，双方停火，而此时，以萨的先头部队已经挺进到距离埃级首都开罗仅有100公里的位置。
这场战争对世界特别是中东格局带来了深远影响，其中的战败国埃级更是感受到了切肤之痛，他们认为，他们原先投靠的那位主子，那些一贯高高在上，对他们指手画脚的苏俄人在开战后没有尽全力支持他们；他们还认为，在世界两极的对抗中，苏俄已经露出了疲态。
于是埃级改变了自己的立场。
1977年11月，时任埃级总统萨达特做出了史无前例的举动——前往以萨访问，成为了第一个访问以萨的阿拉伯国家领导人，而这也意味着埃级承认了以萨的存在。
1978年，在米国的调停下，以萨向埃级归还了长期占据的西
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