第706章 代号Lavi（2 / 4）

。

其次，为了保证该机的操控性能，在54度的前缘后掠三角翼的外翼上安装了襟翼，机翼后缘装有全翼展的升降副翼，而全动前翼安装在与机翼前缘重叠的位置，以最大限度地增大主翼升力系数和保证飞机俯仰时的机动性。

再次，因为以萨本国研制的发动机暂时还不堪使用，所以最后选择了按许可证生产的普·惠pw1120发动机为动力，该发动机的最大加力推力为9.45吨，为了能让这款轻型飞机具备更大的载弹量，对飞机整体的结构减重做了大量的工作，机翼、垂尾、机头的大型雷达罩等均采用了碳纤维环氧树脂复合材料制成，这使得飞机在最大起飞重量时的推重比达到了0.45以上，大大缩短了起飞滑跑距离，也使得这型飞机可以达到低空1.2马赫，高空1.8马赫的最大飞行速度。

最值得一提的是，这型飞机由于采用了一系列激进的气动布局，操纵面系统包括了全动前翼，高权限机翼前缘襟翼和后缘内外升降襟副翼以及高垂尾，导致操控异常的复杂，这已经不是传统飞控能够操控得了的了，为此，iai基于“幼狮”战机的双余度电传操控系统发展研发了一套全新的四余度电传操纵系统，并大胆地放弃了这类战机普遍保留的机械备份。

另外为了配合这型未来战机，在el/m-2021b基础上发展的el/m-2032雷达也已经在研制当中，全新的信号处理单元、更轻量化的体积重量、全模块化的部件模式、更大的功率、更多的工作模式……

最终的lavi战机将获得对标甚至超过f-16的作战能力，并成为翱翔在以萨天空上值得信赖的战鹰。

iai甚至已经为这型战机装备空军后的绰号都起好了，它的前一代不够成熟，所以叫“幼狮”，而这一型必然足够完美，所以，应该叫它“狮”！

无论是大卫·犹金斯还是卢里亚·布克斯鲍姆都坚定地相