答道：“尽管模块化设计已经开始成为潮流，但由于飞机这样的特殊商品对适装性的要求非常高，所以事实上每一个型号的飞机，即便达到的是同样功能，但其上的分系统还是会有所不同，而要更改或者重新设计它所要投入的成本实在太大了，所以，不到万不得已，没有哪一家公司会做出这样的决定——所以，在我们已经与麦道达成协议的所有机型上，这个问题是不存在的，就像波音不会随便将给霍尼韦尔的订单交给我们一样。”
史凯夫点点头，对迪莱的这个说法表示了赞同，他虽然不是技术方面的专家，但这些最基本的道理还是懂的，如果不是这样的话，那么罗克韦尔每年花掉的天文数字般的研发费用都到哪儿去了？
获得了史凯夫认可的汤姆迪莱继续说道：“其次，如果我们与谭先生达成了协议的话，按照一般的大客机研制规律，他们也有很大可能在相同的时间里吸收bac的生产工艺，并在此基础上，完成了自行设计的大飞机的研发——我听说，这次参加bac计划的人中，有一位华夏的客机专家马峰山先生，而他正在华夏负责的另一个自研大飞机的项目，并且这架名为“运十”的飞机已经完成了首飞，这两个项目之间存在必然的联系，而如果这个推测成立的话，那么，以华夏目前的状况，新飞机很可能获得国家的支持从而获得大量的订单，这应该也是我们罗克韦尔名正言顺地进入华夏的最佳时机。”
史凯夫显然有些心动，却还没能立即下定决心，皱着眉头陷入了深深的长考，汤姆·迪莱却在这个时候将自己思考已久的心里话说了出来：“先生，我认为，如果我们继续站在麦道一边，也只不过是维持住了和一个客户的传统友谊，而如果投资谭先生，我们有可能赢得的是整个华夏。”
迪莱的最后一段话终于打动了史凯夫·梅隆，与竞争激烈的米国和欧洲传统市场相比，已经打出了开放旗号的并且拥有着广大的国土面积和数
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