然我们的备件和材料没考虑成本,但在工艺上肯定有差距,这需要时间追赶,我估计能达到设施性能的80%,如果细分的话,动力可以达到90%,压缩比和燃油比这些要低一点。”
沈辉又问:“耐用方面呢?”
薛鹏兴道:“这个现在没法办估算,需要实际数据对比,毕竟材料方面不可控的因素太多了,即使我们吃透了三菱部分技术,但也只是部分关键零部件,三菱的大多数配件也不是自己生产,所以我打算跟几个大厂和市里合作,直接上路测试。”
沈辉来了兴趣:“怎么合作?”
薛鹏兴道:“市里跟车企订购一批出租车,我们给车企免费提供发动机,所有动力总成方面的售后我们来负责,这是检验机器最有效的办法,跑出租最费机器,我们可以从实际运行过程中发现我们还有哪方面存在不足,然后才能不断改进提升。”
“很好!”
沈辉欣然赞同:“这办法不错,闭门造不出好机器,还是需要市场考验,不过生产线你怎么解决,工业化的生产跟手工作坊式的生产可不是一个概念。”
薛鹏兴道:“我打算前期先不上生产线,虽然手工组装成本很高,但在机器的性能没有完全吃透之前,不大批量生产的话成本只会更高,所以我打算前期先靠手工组装,等把机器性能完全吃透之后,再引进生产线,考虑大批量生产。”
沈辉问道:“手工组装一台机器的成本是多少?”
薛鹏兴道:“不计人工成本的话,可以控制到十万左右!”
“……”
沈辉无语,他再对钱没概念,也知道这个成本有多吓人。
一台车才不到十万,发动机的成本就得十万,还是不计人工的成本。
难怪车企不肯在研发上烧钱,这特么还真是在烧钱。
这还只是个四缸机,不是他想要的目标。
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