挺大的，不过这也是年轻人成长必须要经历的过程。”
沈辉觉得这应该跟日本的国情有关。
日本地小人多，人口密度比中国要大的多，资源贫瘠，却比中国发达，而高度发达的经济社会体系必然需要更高的文化素质水平和人才资源支撑，人越多，竞争也就越大，工作压力巨大也就能说的通了，难怪菜菜子想去中国，在沪市工作和生活的日本人就不少。
在小野进的陪同下，沈辉花了一周时间，参观了日本的五大工业区，实地考察了几家比较有代表性和十多家经营困难的小企业，最后到丰田市参观了丰田汽车的生产工厂。
参观完丰田的汽车工厂，除了佩服，更多的则是心情沉重。
如果只是技术先进也还罢了，可日本车企所坚持的一些东西才是最值得学习的。
丰田在九十年代初就开始研究氢能源汽车，已经坚持了快三十年，取得了多少研究成果先不说，作为一家企业，在并不确定能不能得到回报的前提下能坚持研究近三十年，只是这份坚持，就让沈辉更加坚定了打造国人顶级豪车品牌的决心。
即使今生无望，也要坚持到自己咽气。
在沈辉参观考察日本企业的同时，吉田正一也在召集智囊们开会。
“国际原油期货一直都是华尔街的对手盘，我不认为星海有跟华尔街叫板的实力。”
有人明确反对：“即使那该死的疫情和市场需求对华尔街并不友好，但以wti草蛋的交割制度，我也不认为星海有获胜的可能，与其和星海合作，还不如和华尔街合作。”
“大势之下，即使是美国人信仰的上帝也未必能掌控全局，更别说华尔街了。”
也有高管并不这么认为，唱着反调：“这些年华尔街不是没有栽过跟头，即使wti的交割制度是美国人自己给自己设的对手盘，但也未必就十拿九稳。”
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