如果说月球基地的加速建设就足够让很多国家感到不安的话，那无限引力集团接下来的动作就让他们的不安升级到了寝食难安的地步了。
因为这6次发射中的最后一次无限引力集团可是用宇宙飞船干了一件大事，那就是用飞船在月球上那些被卫星探测到存在大量矿物的地区都投放了自动地面勘探设备！
每个勘探车的重量也就5吨左右的样子，但是它们身上携带的探测设备可都是各个相关实验室专门为月球表面的地形地貌定制的，相关的技术水平最少领先了全世界一个等级。
从某种意义上说，月球勘探车属于机器人技术。月球车无论是轮式的还是腿式的，都应具有前进、后退、转弯、爬坡、取物、采样和翻转（跌倒后能翻身）等基本功能。
甚至具有初级人工智能（例如，识别、爬越或绕过障碍物等）。这些都与现代机器人所具有的功能相似。
但是，月球勘探车仅有这些功能是不够的。它是一种在太空特殊环境下执行探测任务的机器人——太空机器人，既有机器人的属性，更具有航天器的特点，不同于地面使用的工业机器人、医学机器人和家用机器人。
“质量轻，体积小，耗功低”从来就是航天器设计的金科玉律，在最近的航天优势产品的评价指标中被称为“常规三项”，追求“轻、小、低”是航天器研发的永恒主题。
航程越远，要求越高，对月球探测器的质量、体积和功耗要求就更轻、更小和更低，哪怕是现在无限引力集团的飞船一次都能往月球上运送近600吨的物资了，在设计月球勘探车的时候实验室还是没有放弃这些设计标准的。
因为这个运载能力也并不是真的很高的，月球前进基地和地下基地那么多的建设物资很长一段时间里可都是要从地球上运过去的，能节省一点重量还是节省一点的好。
毕竟一个5吨重的月球勘探车
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