要给飞船补充燃料，那里得建设专门的燃料储备区吧？要维修飞船的话，不说要建设专门的维修区了吧，你总得建设一个储备各种大到发动机小到各种铆钉等等的维修配件吧？还有各种维修设备总得齐全吧？
还要再加上给太空港工作人员长期居住生活的地方等等功能，这么多东西哪个都不能少，所以就算是太空港的初期建设规划，他们设计的太空港总吨位也要达到15万吨级的规模，远期规模甚至要达到100万吨级这个夸张的数字！
现在又要再来建设一个专门用来放实验室组段的太空港，就算按照15万吨这个规模来建设，哪怕只是建设两个地球轨道太空港，需要从地球上运输到太空的物资就要达到30万吨！
而32艘宇宙飞船就算每次运输都不考虑其它因素达到最大590吨的运载能力，一轮运输也就18880吨，那也要所以的宇宙飞船全部往返地球和太空16次这样才能完成两个太空港的物资运输工作。
但是这种理想状态很显然是达不到的，而且这些物资的生产和运输周期很显然也不可能在短时间里就全部达到让所有飞船都满负荷运输的标准的。
所以要完成这样的运输工作和太空港的建设工作，可能需要的时间都要好几年了，而且很显然公司的宇宙飞船运力还要用到其它的地方。
像雷天唐特别关注的月球基地建设工作显然就需要大量的飞船运力了，这种情况下太空港分成两个以后，建设的资金问题和时间问题就不得不考虑了。
雷天唐也点头道：“资金问题就算暂时不考虑吧，那你们考虑如何平衡建设上的问题了么？”
“这个问题我来回答吧！”听到公司两位最高层的问题，作为飞船的总设计师何诚信站出来道。
“是这样的老板，随着我们的【初心号】宇宙飞船顺利的完成了首飞测试，这两天我们也在工厂里对飞船进行了
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