提面命一番，这俩分别是尼亚萨兰重工和尼亚萨兰汽车的总经理。
“情况就是这样，你们现在有了真正的竞争对手，不仅仅是罗德西亚汽车，美国福特也即将进入南部非洲，做好准备了吗？”罗克对李砾和格林·艾尔西还是寄托极大希望，尼亚萨兰汽车的起步并不晚，基础也很好，成本和技术上都有优势，如果这样还干不过福特，那实在是说不过去。
格林·艾尔西是来自法国的职业经理人，能力出众，思维敏捷，华盛顿汽车在美国的布局，就是格林·艾尔西一手策划的。
李砾从尼亚萨兰大学毕业后进入兰德银行工作，表现非常出色，一路从职员晋升为副总，今年初刚刚空降到尼亚萨兰重工担任总经理。
李砾也是罗克名下企业第一个担任总经理职位的华裔。
“没问题，不管是罗德西亚汽车，还是美国福特，都无法撼动尼亚萨兰汽车的地位。”格林·艾尔西有信心，以前尼亚萨兰汽车和尼亚萨兰重工是亲兄弟打架，现在终于要联合御敌。
“我们刚刚将一部分业务出售给南非公司，部分技术人员被南非公司高薪挖走，现在现金流倒是挺充足的——”李砾面对的困难更大一些，不过优势还是有，在越野汽车和皮卡这方面，尼亚萨兰重工积累了足够多的经验，手中也有足够多的专利，每年专利授权费用都能收入数百万。
别小看专利，南部非洲对于知识产权非常重视，如果发生侵权行为，情节如果比较严重，足以导致一家相当规模的企业破产。
即便是尼亚萨兰汽车和尼亚萨兰重工这种关系，尼亚萨兰汽车如果要使用尼亚萨兰重工的专利，也需要支付高昂专利费用获得专利授权。
正是因为尼亚萨兰对专利的重视，才有了这些年来的技术井喷。
在尼亚萨兰大学，和尼亚萨兰科研机构，凭借某项专利一夜暴富司空见惯，很多大学教授或者
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