们可不会管修复铁路的难度有多大，他们没有工作就没有收入，这都怪雷纳德没能力。
“来自南部非洲的技术人员正在勘测，设计图至少要到年底才能完成，这只是第一步，接下来我们还有很多工作要做，具体实施，或许要等到1947年。”亨利看向雷纳德的目光略复杂。
1947年能开工，其实已经是比较乐观的预测了。
法国跟南部非洲的情况不一样。
南部非洲当年修铁路，沿岸都是没有开发的无主荒地，工人是通过人力中介公司从周边国家招募的非洲人，在联邦政府和私人铁路公司放手而为的情况下，南部非洲建成将各州连接到一起的铁路网，用了整整十年。
法国要修铁路困难重重，别的不说，征地这一项，就足够让人望而却步。
“现在是解决这个问题的最好机会，我们不能拖延时间。”雷纳德已经做好了面对困难的准备。
现在地不好征，推迟到将来难度更大。
现在战争还没有结束后，那些战前逃离法国的人们还没有来得及回到法国，加上战争的破坏，法国西南部，用十室九空来形容也不过分。
既然主人不在，那么事情就好办了，完全可以先上车再补票嘛，形成既成事实。
这样就算等原主人回来之后跟法国政府打官司，也跟雷纳德没关系了。
因为到时候多半总理已经换了人。
更何况现在还有一个巨大的利好消息，那就是在法国境内的近百万轴心国战俘。
欧洲盟军对待轴心国战俘的态度，跟东亚盟军和俄罗斯军队完全不一样。
东亚盟军对待战俘的态度，不能说跟德军对待俄罗斯战俘的态度如出一辙，而是变本加厉，听话的就留下当免费劳力，对抗到底的死路一条。
俄罗斯那边严格说起来没战俘，因为战俘多半就地枪决。
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