尼亚萨兰公司、罗德西亚公司、以及法瓦尔特钢铁集团是其中的代表。
罗克在很久以前就开始对一些重要行业进行调整。
比如以铁路、公路、航运、航空为主的运输业，罗克一直在努力增加联邦政府在这些行业企业中的持股比例，到1940年，南部非洲联邦政府已经完成对一些关键企业的控股，联邦政府对于运输业的影响力在不断增强。
对于一些利润巨大的重点行业，联邦政府也在加大控制力度，比如军工业。
南部非洲的军工企业，在此之前完全被尼亚萨兰军工和尼亚萨兰重工垄断，这是个巨大的隐患。
欧战爆发后，罗克成立南部非洲军工集团，对尼亚萨兰军工和尼亚萨兰重工进行整合的同时，联邦政府拥有百分之四十股份，尼亚萨兰军工和尼亚萨兰重工加起来百分之六十。
英国对南部非洲的军事采购，主要是通过南部非洲军工集团完成的。
自从欧战爆发后，英国从南部非洲采购的军事物资总额，已经接近25亿兰特。
南部非洲1939年国民生产总值一共才1010亿。
1940年预计可以达到1350亿。
“我们的战机数量已经达到每月1500架，和一年前相比增加了百分之三百，不过这还远远不够，仅英国每月就需要2000架战机，我们自己也需要新式战机补充，尼亚萨兰航空已经把上一次世界大战后封存的工厂全部启用，现在主要问题是缺乏熟练工人，我们连女工都已经开始招募了，所有的工厂都缺人——”安东找罗克诉苦，目的是希望联邦政府能开放边境，允许南部非洲联盟国家劳动力输入。
大萧条期间，南部非洲为了保证本国人的工作岗位，将外来务工人员大量遣返，一度造成联盟国家的不满。
当然也仅仅是不满而已，南部非洲太强大，罗克本人的威望太高，联
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