汽车拉力赛作为一个人民群众喜闻乐见的体育项目也是由来已久,全世界第一次正式的汽车拉力赛就是1900年在英国举办的,南部非洲也有汽车拉力赛,而且是所有州广泛参与,轿车、卡车、suv、皮卡,甚至长途汽车都有拉力赛,观众和厂商的参与程度都很高,福特都组织车队参与,并且把汽车拉力赛引入美国。
汽车拉力赛对于车企是绝佳的宣传机会,车展或者新闻发布会各种尬吹没用,车到底好不好开到拉力赛上跑跑一目了然,你说你省油,那就各加五十升看看能跑多远,你说你速度快,拉力赛比的就是这个,你说你皮实耐用,那咱们多跑几圈,跑几周几个月也行,看看谁最皮实耐用。
南部非洲的汽车拉力赛本来就是尼亚萨兰汽车发起的,目的是为了宣传尼亚萨兰汽车,如果罗克把汽车拉力赛引入到英联邦运动会,那尼亚萨兰汽车也会买单,毕竟掏得起钱到南部非洲看比赛的观众,多半都能买得起汽车。
在拉赞助这方面,南部非洲已经做到极致,英联邦运动会场馆还没有开建呢,赞助商已经蜂拥而至,竞争为数不多的赞助机会。
别看奥运会无人关注,那是因为现在举办奥运会全凭一腔热血。
英联邦运动会可不是无人关注,虽然只有英联邦国家才能参加英联邦运动会,观众可不受限制。
考虑到时下文化娱乐生活的匮乏,以及白人对旅游的热情,到时候肯定会有无数揣着钞票的观众来到南部非洲,这种宣传的绝佳机会,南部非洲企业怎么可能错过呢。
这时候就显示出罗克的组织能力了。
没吃过猪肉,那还没看过猪跑吗,另一个时空的奥运会,连套套都有唯一赞助商,罗克有样学样,不能忽视运动员们的生理需求。
套套什么的那都是开玩笑,其他方面罗克真的利用到了极致,衣食住行方方面面,连开幕式要用到的气球都要
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