地图上可以很容易发现，放射状大道、转盘、环路、隧道、涵洞......整个陆家嘴的路网呈现出一种极不自然的扭曲状态，这种扭曲一方面和同质化的马路界面两相组合，使人根本无法直觉地判断前往目的地的路径，另一方面又使陆家嘴的建筑之间无法形成明确的形态关系，作为一个区域也无法形成一个场所特征。
所以日后站在外滩看对面的陆家嘴，东方明珠塔、开瓶器、注射器、打蛋器这些高楼大厦非常漂亮、非常让人震撼，但是等过去一看，却显得太过赛博朋克，这里充满了高科技的成果，却没有生活，无论是交通还是公共空间都存在着太多的缺陷和遗憾。
只是到那个时候，想要重新调整就太难了，毕竟道路已经建成、高楼大厦已经封顶，总不能拆了重建吧？
这些自然是规划方案没做好的结果，但要埋怨当初那些耗费心思的规划师，似乎也说不过去，毕竟规划是一项带有一定预测性质的工作，谁又能想到日后的陆家嘴会发展地这么快呢？不光是他们没想到，全世界的规划师估计都没有想到。
而且随着陆家嘴价值的飞速提升，经济效益也对规划方案的执行产生了巨大的影响，同样一块土地，修建成步行通道或者休憩绿地，能产生多少经济效益？而要是盖成五百米高的摩天大楼，又能带来多少经济效益？这甚至是完全不用考虑的。
除了上述问题之外，还需要在规划中体现出中国文化，尤其是上海的文化底蕴，将其和纽约曼哈顿、伦敦金融城、东京新宿、新加坡中心区、香江中环等世界其他金融中心区分开来；还要兼顾自然生态与人文生态，不至于让陆家嘴沦为冷冰冰的摩天大楼集合体。
想要做到这些，就必须有宏观的理论指导，就像柯布西耶的光明城市理论和日后的马丘比丘宪章对世界城市规划在不同阶段的指导意义一样。
好在林楼恰好就有这种理论，他和吴委员
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