的集聚，附以高架、步行平台网络并与沿江步行绿带相连接，构成上海几代人对浦东陆家嘴开发的梦想。
其中，理查-罗杰斯是巴黎蓬皮杜艺术中心的设计者，也是世界知名的建筑规划大师，所有的方案中，英国的公认是最漂亮的，但是他的方案依旧存在很多问题。
这五个版本的陆家嘴，各有所长，但陆家嘴不像金桥、张江，直接开垦农田或者荒地，在一片平地上统一规划；外国设计师团队，包括罗杰斯在内都没有考虑到陆家嘴老城区有很多制约因素，所以就连罗杰斯自己都说，“如果你完全按照任何一个外方方案来实施，都将是一场灾难，我们的方案只是概念方案，你们要学其神，而不能照抄。”
最后浦东的做法是，将中国自己的设计团队分成3组，这3组人马要将5个方案融合成一个符合上海城市发展理念、可操作可落地的设计方案。
这一过程被称为“5-3-1-1”：“5”就是五个不同的概念方案；“3”就是综合五个方案的优点，出了三个深化的比较方案；“1”就是三个深化比较方案基础上再组织专家讨论，各方面听取意见，最后集中形成一个深化规划方案；最后一个“1”是在深化规划方案的基础上又进行了一次综合优化。
这一过程是非常艰难的，这个由城市规划师、工程师组成的不到10人的设计团队，脱产半年潜心设计，加班成为他们的常态，最后形成了自己的实施方案；他们为了给这一块浦东最核心，最中央，最黄金的地段送上最高水平的规划耗尽了心思。
但是，由于时代和眼界的限制，日后的陆家嘴规划依旧存在着许许多多的问题，交通组织落后。90年代形成的正交路网结构被过于强调展示用途的世纪大道严重割裂，加上3条过江隧道在地面层交织、普遍超容的建成密度、机动车主导的模式，导致的问题可以归纳为“1、过境交通与对外交通主通道重叠，2、
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