不是为了缓解交通压力而存在的? 五十年代的北京? 还没到需要地铁来舒缓交通压力的时候，那时候修建地铁考虑的是战备需要。
五十年代到六十年代，中国派出了大量留学生前往莫斯科学习地铁建设，同时苏联也派来专家协助制定方案? 给出了两横、两纵、两对角线和一个环线的方案。
1965年? 北京地铁一期工程开工，到1969年完工，这条线路也就是日后的一号线，长23.6千米，采用明挖填埋法施工? 从西山苹果园到北京火车站，共有17座车站；这条线路是中国大陆最早的地铁线路? 而且也早于香港、首尔、新加坡、旧金山、华盛顿等城市。
1971年北京地铁一期工程开始试运营，线路由北京站至公主坟站? 其后西端终点站在先后延长至玉泉路站、古城站、苹果园站。
1976年，北京地铁的运营权由军方交还? 但由于大火等事故多次关闭? 到今年? 一号线正式运行已经排上日程，准备在暑假期间开通。
根据目前的城市规划，未来的北京地铁将增加到八条线路，和当初苏联专家给出的方案相比，这一版方案保留了二号环线，修改了那两条对角线的线路，两纵两横改为三纵三横。
这一方案在眼下看来是够用的，现如今各单位多是大院结构，上班的地方和居住地紧挨着，人们日常生活除了购物、休闲之外很少需要远行。
但将来就完全不够用了，二号线太小，从九号线开始的其它线路都没有同二号线连接，为了增强对城市的覆盖，只能提出第二环线，而规划中那些经过二环内的线路，也因为文物、建成区等原因，让线路交叉、换位、改善走向变得极其困难。
“.…..除了2号线之外的其它线路，明明都是近郊通勤线，却完全按照市内通勤去设计建造运行，这必然会导致高成本，低收益，速度慢，限流常态化等缺点…
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