提到泰国的那条人工运河，就不得不提到前段时间，陈林芝跟内地的代表见了一面。
在航运安全问题上，目前已经成为内地担忧的重点。
详细的过程不便多说。
不过，无论是从战略地位还是经济效益上来看，这笔投资其实都是值得的，理论上一旦这条运河建成后，航行距离可以缩短一千二百公里，对于巨型货轮而言，节省的燃油费用就高达三四十万美金。
倘若收取个五万美金左右的通行费用，以每年数万艘，并且还在持续增长的市场规模来看，预计七八年就有机会收回成本，剩下的可就都是利润了。
经济利益只是一方面，战略意义才是重点。
只可惜泰国实力不够，也不希望成为各方角逐的风暴中心，对于开凿运河的提议其实一直摇摆不定，反倒是内地、曰本、韩国等地对此比较上心，都愿意掏钱投资，以避开马六甲海峡。
对于能否建成，其实陈林芝半点信心都没有，毕竟马六甲海峡存在那么多年，早已存在着众多利益团体，各方面同时发力，即使真正开始建造，必然也会面临诸多麻烦。
因此，在某些人跟陈林芝谈判时候，陈林芝才抛出了真正想要的好处——瓜达尔港。
这个地方距离中东产油国仅有数百公里，一旦建成石油运输管道，就能避开海上封锁的可能性，从经济角度来看也十分有好处，对于沪市石化总厂而言是个扩张的契机，对他个人来说也好处多多，有机会掌握一条最挣钱的输油管道中的部分股权。
他的态度很清楚，如果某些人不放弃在瓜达尔港招标建设中使坏，他就开始全面推进泰国人工运河的建设。
考虑到在这里面，涉及到上百亿美金的潜在利润，所以陈林芝对于这条管道如此热心，倒也可以解释得通了。
实际上陈林芝主要是为了帮忙，本人对挣钱这种小事不
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