有个鬼的办法，要是能轻松容易的将交通物流的中心点下沉到村寨，并且能成功的运行起来，那后世物流业也不至于搞成那个鬼样。
真要是有一家公司能做到渗透到地方乡村内部，进行物流配送的话，并且能按时送抵，只要保证盈利，算了，也不求盈利了，只要能保证不亏损，但凡能存在就足够挤死当前几乎所有的物流业了。
虽说从逻辑上将农村人口和城市人口是对半分的，但是城市人口的集中度远远超过农村，正因为这种劳动力的富裕程度，才带动了其他产业的发展，进而才有了进一步集中。
故而占全国百分之五十的城市人口，其所集中的点在地图上的分布和剩下百分之五十的农村人口，所集中的点在地图上的分布完全是两个概念，简单来讲就是城区一个街道办的人口密集程度，远大于一个同面积的村寨。
这也就导致，部分服务业在城区能真正做起来，但是在农村基本无法做起来，而物流业的本质是服务业，而人口的规模注定了这个服务业的上限，这也就导致城市物流可以送到家门口，但是农村物流，可能送到的地方距离你家还有十几里。
同样反过来说的话，如果能在农村做到直送家门口的话，恐怕也不用玩什么农村包围城市了，直接正面交手，就足够锤死其他同行了。
然而做不到，至少截至目前没有一个物流行业做到了这一步。
哪怕是邮政，只是达到了绝对能送到全国各地任何一个角落，只要有需求，就绝对能送到，但要完全符合物流业的时效性，准确性，邮政也顶不住这个成本的。
所以这玩意儿本质上就是一个死局，但不管死局不死局，这东西都得做，运输保管和配送的过程，本身就是对本土资源的调剂，古代不是没有资源，而是资源没办法完成正确的调配。
最简单的一条，周瑜早先的时候，一文钱三个椰子周瑜都卖呢
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