无非就是拆东墙补西墙的苟延残喘，在无尽无休的恶性循环之后，渐渐走向没落，这个过程，已经被无数大型国企验证过了。
去年的省国有企业青年干部研讨会上，国资委何主任就用省城的一家国有汽车企业为例，说明了过程的残酷性。
这家汽车企业创立于上世纪七十年代，八十年代初，通过与日本丰田公司合资，创立了自己的品牌，但由于市场地位不准，再加上管理不善，发展一直很缓慢，九十年代初期，由主管部门牵线搭桥，该公司聘请了一位国际知名的职业经理人出任总经理，在此人的治下，企业取得了迅速发展，成功在美国纽约上市，成为了国内第一家在美国上市的汽车企业。
最辉煌的时候，该公司的轻型客车产量占据国内市场的四分之三强，放眼全国，没有任何对手。
然而，职业经理人的严苛科学的管理模式，明显与中国国情不相符合，在无数国人坚持不懈的努力下，最后，这位职业经理人于2000年被撵下了台，企业的大权，终于回到了中国人手中。于是，这家曾经占据市场老大位置的国企，一年一个台阶的迅速滑落下来，虽说也有过短暂的攀升，但最终还是沦落到全年只销售不足五千台的窘境，目前已经面临破产，上万名员工面临下岗失业。
相比家大业大的汽车企业，华阳集团只能算是个小字辈，那家公司用十余年走过的衰败之路，放在华阳集团身上，可能两三年就足够了。
如果以此为鉴的话，在企业经营状况尚未出现大动荡之际，提前引入民营资本，通过资产重组和体制改革，倒也不失为一个未雨绸缪的解决之道。
然而，这个念头只是一闪念，便被他否决掉了。
以向北的格局和胃口，他购买华阳的股权，显然不仅仅是为了投资牟利那么简单的，肯定有更深层次的想法，一旦入主，有着将近七十年历史的华阳公司势必面临无情的拆分，
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