第九百零二章 私人飞机和一款发动机（下）
居然还遇上一个粉丝，郭泰来倒是很意外。但其实也并没有多少的惊讶，t先生在美国，还是有一大堆的拥趸的，特别是他近几年来设计的车子，加上给美国军队改良的悍马车，以及从太空中一跃而下肉体突破音速的壮举，在美国人当中，t先生的粉丝大把大把的。
给自己的偶像服务，马丁先生拿出了十二万分的工作热诚，只用了一天的时间，就给郭泰来拿出了一份详细的有四种搭配方案的分析报告。当然，郭泰来信口所说的每一个产商一架的方案也在其中。
另外的四种方案，则是马丁先生真正的建议。事实上，他并不建议郭泰来这么分散的购买公务机，从驾驶和维护的角度来说，多种机型需要更多的人员去学习驾驶和维护，从财务的角度来说，这其实对于公务机公司的运营成本来说并不是很合理，人员成本和维护成本绝对比一两种飞机高的离谱。
得知郭泰来自己有一架波音bbj2公务机，还有一架湾流v公务机，马丁先生的首要建议方案就是继续使用这两个品牌的飞机，完全可以满足需求。第二个方案则是多考虑了空客一家，毕竟郭泰来和空客也有过生意往来。第三种方案机型更多了一些，增加了一个庞巴迪，其他的都没有选择。
郭泰来自己建议的方案，是最后一个，看起来好像购机的费用最经济，但实际上后期维护费用却是最高。如果想要靠着运营费用把维护费用赚回来的话，恐怕难度很高。
按照马丁先生的解释，虽然可选的机型少了很多，但是对于客户来说，特别是华夏客户，他们在公务机上的使用经验并不是很丰富，所以只会集中在几个最著名的品牌上。机型多了他们反倒是不知道该怎么选择了，还得每次让客户了解飞机性能，这其实是一种很不好的客户体验。
郭泰来接受了马丁先生的建议，选择了一个折
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