计。
新材料释放应力的时间也差不多，郭泰来也终于可以开始动手制造了。
师姐全程陪同下，眼看着郭泰来将那些昂贵的实验室制造的材料按照他们团队的设计做成了最新式的整体式叶轮。加工出来之后检测，尺寸精度高到让测量工具都无法发现误差的地步，不管是静平衡还是动平衡，完美无缺。
每一个零部件都要极其苛刻的检查。这不是不相信郭泰来的加工手艺，而是航空级工艺本身就要求这么苛刻。如果不是郭泰来能从头包办原材料到成品工件的所有工序，换成工业化生产，每一个步骤都要十分严格的测试并详细记录标注，每一个零部件都能够溯源到每一个工艺流程的工人和加工精度。
以前曾经因为加工和检验不合格，出现过叶片尺寸超过五毫米导致根本无法转动的生产事故，国家也在总结经验教训，越来越规范化生产。
当然，在郭泰来这里不用那么复杂，郭泰来一个人包办，只要对零部件进行最后的检测就行，因为郭泰来是一步到位加工而成的。
核心叶轮部件一体式加工成型，打造完成精准检测过之后，还是郭泰来动手，将新型的涡轮轴发动机组装了起来。
足足耗费了一个月的时间，郭泰来几乎是在t先生工作室当中足不出户的加班加点干活，睡觉都在工作室当中，总算是完成了所有的工作。师姐也一直陪着郭泰来，按照郭泰来的讲述记录加工和装配方面的过程和数据，同样忙的脚不沾地。
两台新型涡轮轴发动机，静静的放置在工作室的工作台上，所有的一切都已经安装完成，只等开机点火试验了。
工作室适合加工和装配，但是这里并不适合发动机测试。一来没有专业的测试工具，二来这边恒温恒湿的环境比较苛刻，而测试环境需要更加的开放和多样性，所以，测试需要将两台发动机带到专门的研究所去进行。
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