大三人集团旗下布加迪在la voiture noire上注入了非常多的心血。
虽然每一辆布加迪都因为车身过重，不适合在纽博格林上跑圈速，但并不妨碍世人对它的钟爱，尤其是收藏跑车的顶级富豪。
la voiture noire这款车，布加迪花了数年的时间打造，发动机方面运用了许多前所未有的新技术，将内燃机的潜能再一次压榨。
那些科研成果是斯特凡非常想要了解的信息。
大三人集团当然知道竞争对手觊觎他们的研发成果，全方面严防死守，对购车人的信息严格把控，并且需要签订一系列合约，不能在不经允许的情况下出售给下一位车主，否则直接拉黑。
不止布加迪，许多顶级超跑在出售的时候都会有意思相仿的“不平等”合同，法拉利在出售跑车的同时会要求，不允许车主私自测试车辆圈速。
如果违反相关规定，分分钟取消再次购买的资格，这会让那些热爱收藏的顶级富豪们非常难受。
曾经有一位英国富豪，名下拥有十多辆法拉利，各种跑车更是有六十多辆，由于没有遵守法拉利定下的规定，私自将车辆借给某个机构做了测试，结果被法拉利取消超级vip资格，纳入黑名单。
虽然被纳入黑名单还是可以通过二手的方式购买，但脸面上始终不那么好看，而且永远不可能在第一时间拿到最新款。
斯特凡的身份标签太过浓重，想要从大三人集团订购一辆la voiture noire简直难如登天。
当然，等la voiture noire上市三五年之后，斯特凡可以很轻松的通过二手渠道买到la voiture noire，但那会已经失去了研究的意义。
吴前大概了解了情况之后，有点为难的说道：“斯特凡，如果我把车借你，难保大三人集团不
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