徐光启留在皇帝身边是个巧合，如今他依然带着工部蒸汽局的所正官职，不过不再去蒸汽局上班，而留在清华园。
这艘船就是他的工作成果，船由南洋卫香山千户所香山船厂制作，完全按照皇帝的要求，依百姓常用的货运商船形制制造，送至北洋大沽口，入海河一路上蒸汽局。
为了把它弄到岸上，蒸汽局专程造了两架厚重的二十四轮船托大车。
之所以是两架，因为第一架平板大车不能用，这才造了第二架车板完全与船底形制相合的船托，这才把这具大家伙运进蒸汽局。
而为了改造，蒸汽局同样从广州府讲武堂调来一名战船科教习与三名学员。
改造也很复杂，为了把甲型火德星君放在里面，他们几乎把船整个拆开再组装，中间的工费损耗足够再买两艘这样的船了。
严格意义上来说，这艘鸟船与紫禁城金水河里游曳的十余条蒸汽小船都不一样，这是真正可在大江大河、近海甚至远海中使用的船。
大小、形制完全一样，并自近海一路航来，如今的改变无非是衡量皇帝在清华园大湖中的使用，去掉了桅杆与风帆。
只要装上桅杆风帆，这艘船一样能再从天津开回香山。
“一个时辰四十二里，日行五百里，世上有这么快的船？”皇帝抱着手臂，在船上这踩踩、那摸摸，道：“那它运货，从天津到松江府，只要六日；从松江府到南洋卫，也只要六日，一月之内就能把北方的货运到南方，再把南方的货运到北方？”
“是。”徐光启点头道：“鸟船腹大而吃水深，原本单船可载货四千担，合四十余万斤，装上蒸机后仍可载四十万斤，但装货越多、船速势必越慢。”
“小臣估计，除船上口粮、蒸机所用水煤外，载千担货，装三桅长帆，当仍可以此速航于近海。”话是这么说，但显然徐光启自己也不是很自信，道：
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