空调的不能把空调送到客户家里就算完，必须包安装一样。
对传统的大公司这是个非常简单的问题，全国范围熟练工人上门安装，收不收服务费另说但是人家有人、有流程、有整套系统。但小公司不行，霍兹带着大猫小猫两三只，搞技术没问题，搞别的现金流就吃不消，而且关键是不知道怎么搞。
像这种只知道怎么研发怎么做产品但不知道怎么运营怎么做商务的团队其实比比皆是，霍兹不会是第一个也不会是最后一个。所以他的产品是白菜价，999$一套，每月24$的服务费，价廉物美但是卖不出去，因为这一刀999不包安装。
而且这不是坐在电脑前面打开油管开直播传视频能解决的问题。霍兹别的不懂但是明白自己做的是自动驾驶，是玩命的事情，势必不能让用户自己动手安，如果安不好可能会出车祸的……
实际上即便这个问题可以解决，还有更大的问题等着他，譬如说监管和事故责任认定的问题，这都是大公司才能推动的制度问题。
再之后，还有保险的问题、行业标准问题，以及其它一系列棘手的问题，最后，是最重要的牌照问题。
这些都解决，才算从1跑到100，而且行百里路半九十，可以说从测试牌照到示范牌照再到商业运营牌照，中间距离几个万里长征那么远。
自动驾驶是一条天然排除“小而美”的赛道，门槛极高，其它行业通行的解决方案提供商模式允许小而美的公司存在，但在这条赛道里会出现巨大的变形，只有超级公司才能提供解决方案，因为这个方案本身就小不了，需要的不只是技术。
所以乔治霍兹始终蛰伏，在等待一个契机，比如5g到来的契机。
但是他就不明白了，为什么楚垣夕会明白这个问题啊？您一个做自媒体做游戏的为什么会明白自动驾驶系统销售的问题啊？啊——
为什么楚垣
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