大飞机这项目事务繁杂。造出来不算光是美国faa的适航证就是个天大的坎——欧美控制全球，他们的适航证就等于全球适航证。
这是没办法的事。
运十下马的一个原因就是国内没有大客机的生产经验，其设计和制造并不符合国际适航要求，生产出来只能在国内飞，安全性也不好。
当然，这不能苛责当时的设计人员，毕竟条件有限。要通过faa的认证难度很大，国内没动力也没压力去推进这事。
但八几年的民航总局还是有点魄力的，魔都航空的麦道82就通过这个认证，其工程人员了解这套体系。这个经验价值巨大。
目前国内经济在多方面进行尝试和突破。马千山表示帝都对天阳飞机制造厂也颇为关注，希望周青峰能闯出一条新路子。
“这次给天阳做规划和建设，连计委和工程兵部队都调动了。计划用一年半时间，把制造厂建起来。”
这个时间很紧，也很快了。
周青峰给钱多，能拉多支工程队伍同时开工。毕竟一百二十亿的投资不小。‘圣光’每个月还能赚十几二十亿，集团在疯狂扩张，钱几乎都花在研发和建设上。
在飞行途中闲聊一阵，伊尔-86降落在基辅的祖哈尼机场。这是个建于24年的老机场，灰色调为主，停机楼已然破旧，外观上不比天阳机场好多少。
基辅是斯拉夫人的祖地，最早的基辅公国就在此建立。城内有不少老建筑，方方正正的，有些年头。
市中心有个十月广场，公知派上台后将其改为独立广场。广场小的可怜，就跟个老年人活动中心差不多。
广场北面有个黄色的‘波兰门’，门上方有天使米迦勒的金色雕像。这曾经是基辅公国的东南城门，又矮又小。现在看到的属于后世重建的景观。
门后有个玻璃圆顶的地下商场，算是地方特
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