就在长冈庆一正在为丢掉一笔百亿日元的订单,而感到人生陷入灰霾一般的绝望的时候,远在三十多万公里之外的月球上,却是一片节日般喜庆的氛围。
在月宫号与全体月面科考站工作人员的注视之下,穿着宇航服的吴钢,熟练地操作着一台连接着两对机械臂的重型工程车,将完成组装的轨道零件,安置在了由盾构机开凿的t形轨道上。
“干得漂亮!”
听到通行频道中传来的激动的喊声,吴钢淡淡一笑,熟练地控制着操纵杆,稳稳地断开了机械臂与收了回来。
同样的操作,他已经重复过无数次了,自然不可能有差错。
将工程车向后倒了十米左右,吴钢关掉了发动机,眯着眼睛眺望了一下天际线的方向。
这条轨道长达数百公里,几乎是沿着一条笔直的轨迹前进着。
就如同一道银针,刺破了这皎洁的玉盘。从月壤的一侧钻入,从另一侧钻出,指向地月转移轨道。
根据月面科考站披露的工程数据,其最大深度——也就是轨道中心段的深度,可达1公里。
凭借着坚固的月壤表面,这种设计能够在满足发射需要的前提下,尽最大的可能避免来自陨石的威胁。
简单的来说,他们凿穿了一颗卫星——虽然只是在它的表层。
从月球开采的矿物将能够通过这条横穿月壤表层的真空轨道,以电磁加速的方式直接射向地月转移轨道,节省大量的化学推进剂。
等到登月活动与月球采矿形成规模,这条轨道将成为整个地月系统的交通枢纽,而地球文明对月球的开发计划,也将进入快车道!
毫无疑问,这是工程学世史上的奇迹!
也是航天史上的奇观!
当然,现在这条轨道还没有完工。
不过,也只剩下最后
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