术，现在小型化的可控聚变电池我已经弄出来了，虽然还存在着成本高昂等等诸多限制，但科学的进步总是有一个过程的。只要保持对这一领域的投入，没准过个十几二十年，小型的聚变电池就能成熟到你想象中的那种效果也说不定。”
可控聚变小型化技术目前已经被用在了祥瑞、霞光、鹊桥等系列航天器上，目前新一代深海核潜艇据说也列装了同型号的电池。
陆舟记得自己在航天飞机装配中心的账目表上有看到来自华国海军装备采购部门的订单，而且采购的数量似乎还不小。
虽然想要将这技术从天上和海上搬到陆地上，并且将成本和最小体积都削减到一个可以接受的程度还有很长的路要走，但未来的事情谁又说的好呢？
只要沿着这条路继续走下去，总有那么一天还是能看到实现的希望。
……
聚变电池的进一步小型化那是未来的事情，且不管陆舟怎么给能源局的二把手画聚变电池这个大饼，这会儿整个新能源汽车行业已经要疯掉了。
下游供应链倒还好，国内几家新能源汽车大厂召集工程师连夜研究陆舟的那篇论文，从只言片语的措辞中推断出，这种锂空电池虽然对他们的影响应该不大，只需要在车前加个进气格栅的设计应该就行了。
不管是乐观也好，还是真的影响不大，总之各大新能源汽车厂商勉强是松了口气。
不过松了口气是松了口气，但这并不意味着，他们将这事儿就这么放下了。
鉴于新能源行业正面临着不确定因素的潜在影响，比亚蒂等企业纷纷将原定于近期上市的新车往后延期了，准备等到锂空电池技术尘埃落定之后再推出新款车型，并且开始着手设计符合“锂空电池”期待的带进气格栅的新能源汽车。
虽然消费者们普遍出现了观望情绪，但由于电价持续下降、国内油价稳中有进带来的影响
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