秦毅还真是要怀疑，这尼玛自己是不是遇到黑车了。
同时也在心里释然的想着，怪不得，在几年之后出租车干不过网约车。
最后还得依靠国家政策方面的偏向，才能够勉强捡点残羹剩饭。
比如说很多城市里，网约车都不许进机场和车站，算是逼着乘客坐出租。
就算是有这么好的政策存在，出租车这个群体的生存空间，还是被挤压得非常小。
越是生存空间小，他们就越是要做那种抓住蛤蟆拽出屎的缺德事……
比如说什么带着乘客故意绕路，在路上随意并线抢时间，简直就是让人看不下去。
当然了，网约车也有缺点，个别的网约车司机也是人渣。
但就整体素质而言，却是要比出租车这个群体高太多了。
原因也很简单，那就是网约车，能让乘客投诉有门，对网约车司机起到监管的作用。
真出了什么问题，乘客至少投诉有门，至少可以找地方去说理。
甚至网约车公司的态度，对待乘客的投诉，一般都是很端正的。
一旦确定真的有问题，是会认真的帮你处理，给你个满意的结果。
但这些狗比出租车就不一样，一有事情连投诉的地方都找不到，真被你侥幸找到了，你的投诉也会像石沉大海一样，根本听不到回音。
在这种鲜明的对比下，以后出租车这个行业还能生存下去，那才叫怪事。
毕竟花的同样的钱，甚至是更少的钱，谁不愿意有个更舒适的乘车环境，谁不愿意遇到一个态度更好的司机呢？
谁又愿意，去花钱给自己找罪受，花钱给自己找不痛快呢？
想到这里，秦毅甚至觉得，为了让这群黑心的出租车司机不能这么肆无忌惮下去，自己都应该把本来没有在自己商业蓝图中的网约车这个版块给加
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