巨大的风帆,在广袤无垠的大洋上,顺风而前。洁白的风帆下,一艘巨大的舰船,迎风破浪,驰骋于海疆之中。
常威拿着手里的罗盘,走上甲板,问着负责领航的水手:“新江都还有多久能到?”
“回禀都尉,大抵也就这一两天可以到了……”骑在桅杆上的领航水手头也不回的回答。
常威点点头,从腰间摸出携带的水壶,喝了两口。
他是正月的时候,奉命从番禹港出发,沿着交趾、日南、扶南,直抵都兰,再经过长峡,这一路上,足足航行了将近四个月。
这也是没有办法的事情。
汉家楼船开始尝试设计和制造适应海洋环境的船舶,掰着手指头算,也就八年而已。
虽然说,这八年中船舶制造与设计技术突飞猛进。
连炮舰都搞出来了。
但这航海,终究不是只有技术就行的事情。
去年,辛庆忌远航身毒,能够成功,运气是占了绝大部分的成分的。
所以,后来者就不能和辛庆忌那样赌命了。
特别是,从番禹出发的船只,都不如辛庆忌麾下,从北海楼船衙门直接抽调的坚船。
于是,汉室的南向航线,就只能用笨办法。
一个,从永始元年开始,就被应用于联系交趾、日南、番禹之间的港口的笨办法——沿着海岸线,每隔一百里,就寻找一个能够躲避风浪,用于泊船的港口码头。
过去,安南都护府最大的政绩就是这个了。
他们沿着漫长的海岸线,一路设置和建造各种灯塔、港口。
以便船舶停靠、补给、躲避风浪。
所以,在当初派遣船舶南向,搜寻失踪的辛庆忌舰队时,番禹方面也顺手在沿途路过的都兰、扶南等国,招募当地土著,建立起一个个简易港口码头,用于泊船和补给。
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