凌晨两点，风向变了。原本向港湾舞动的旗子，忽然朝港湾外招展开了。
“上帝保佑！”原本快要绝望的平托上校，一下子变得精神抖擞起来。他决定回澳门后不省钱了，要从教会雇一位正经的修士当随船牧师，不再让那整天醉醺醺的船医充任了。那混蛋加的霸服都带着酒气，能好使才怪！
果阿总督号上的欧洲船员们早就得到命令，一看到风向转变，马上连踢带踹把睡得跟死猪一样的南亚水手叫起来，去甲板上张帆。
四根桅杆上大大小小的船帆达十几面，有些是提供动力的正方形帆，有些是帮助侧面运动的三角形帆。如果全靠人力升降，简直不可想象。好在这是全索具大帆船，安装了大量活动索具，可以让水手省时省力，用不多的人手即可自如的操纵船帆。
借着明亮的月光，一百多名训练有素的南亚水手，分组拽着各条绳索，通过滑轮滑车来操纵帆的升降，通过缭绳和角索让风帆保持紧绷；使用牵索移动横桅杆，从而获取最大的风力。
不一会儿，诸多船帆便张布完毕，被东北风吹的鼓动起来。
船腹中，十来名水手一起用力，拼命转动着主甲板绞盘，将长长的锚索收起来。跟一般人想象的不同，帆船在海上停泊，主要靠的不是船锚，而是长长的锚索……海底多是淤泥，就是千斤铁锚，又能提供多少抓力，抓住上千吨的大帆船？
所以，抛锚并不是靠铁锚把船拉住，而是要让锚索更好的在海底铺开。然后靠两三百米的锚索绞在海底淤泥里把大船拉住。在卡拉克大帆船的核心部位，专门有一个堆放锚索盘的舱室，比手臂还粗的锚索全展开可达上千米。
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船锚一离开海底淤泥，1500顿的巨大木船终于没了束缚，在无数风帆的鼓动下，缓缓向西驶去。
一旁的东方美人号也跟了上来，其实盖伦船小而灵活，只是要保护旗舰才
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