囊相授，金科特别规定，徒弟们转正后五年之内，薪水的三分之一归师父所有，美其名曰‘培养银’。
这在后世看来，对徒弟好像很不公平。但在这个‘教会徒弟饿死师傅’的年代，不管什么手艺都不会轻易传人的。学徒拜师后，得让师傅白使唤好些年。等学成手艺后，还得给师父白干三年才能出师。
所以在时人看来，金科的‘培养银’制度，对当徒弟的其实还是的很友好。却又能调动老水手们的积极性，让他们愿意帮助徒弟们，早日通过船员考试。而不是故意藏着掖着，只把他们当免费劳力使唤。
不过那些老水手们大部分都是手巧嘴拙，会干不会说，靠言传远不如靠身教。让他们带徒弟，最好的办法就是上船实操，在海运的航路上来回多跑几趟，展示一下真正的技术比什么都强。
正常来讲，每艘四百料沙船，最多能装一千三百石粮食。但那样船只就会变得特别笨重难操，这么多二把刀在船上，很容易出事故。而且也不利于预备水手们练习技术。
为了方便操练，经过赵公子批准，每条船上只装载了三百粮食，也就是满载的零头。
所以说，这一趟趟往来于崇明和天津之间的船队，与其说是在运粮，不如说是在操练……
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江南航运的八十条沙船在操练，江南安保的二十条护航船，同样也在操练。
上次海运时，他们还只有十艘护航船，而且都是用沙船帮的旧船改造的。
但四月底，福建那边来信说，订购的十条中号乌尾船造好了。把王如龙高兴的，亲自带人去泉州的地下造船厂提了回来。这才刚刚编入海上保安队的序列，连舷号都没来得及刷，就迫不及待跟着出海首训了。
显然，这乌尾船绝对不是盖的。不然素来走高傲霸总路线的王如龙，也不会跟迎亲似的，亲自南下接船的。
这种船源自
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