第262章 无可救药（1 / 7）

从发展的角度来看，第二次全球大战结束后的重建工作，以及两次波及全球的民族独立运动，是工业化浪潮的尾声，也可以说是迈过工业化门槛的最后机会。随着世界格局在三大国家集团诞生之后逐渐趋于稳定，那些还没有实现工业化的国家，将被永远的挡在工业化的大门之外。

从这个角度看，梵罗国通过跟纽兰共和国结盟坐上了工业化的末班车。

可惜的是，梵罗国没能坐稳这个位置，或者说没能抓住这最后的机会。

严格说来，梵罗国在工业化的道路上前行坎坷，并非梵罗当局的问题，是整个梵罗国的问题，也是无法根除的历史遗留问题。

一个工业国都必须面对，而且必须解决的问题。

土地！

梵罗当局的影响力，仅限于几个主要的邦，而在地处偏远的小邦，德城的政令往往只是一张废纸。

修建从德城到孟卖的复线铁路就非常有代表性。

这条复线铁路，在梵罗国独立建国之后就正式立项，前期规划又用了10多年，此后还用了10年时间跟途径的几个邦进行协商谈判，可是到最后，却因为拉贾邦的一个大地主不愿意出售土地，不得不修改建造方案，只是重新勘测路线就花了数年时间。等到正式开工的时候，已经是立项后的第27年。因为途径地区的地理条件太过复杂，所以这条铁路至今都没有通车。至于能够在什么时候通车，就连承建单位都没有定数，而历届梵罗政府也只能竭尽所能的推卸责任、比如在去年，梵罗当局就在工作报告当中把工程延期的原因归结于梁夏帝国，即梁夏当局把用来制造铁轨的特种钢材的出口关税提高了两倍，导致工程方无法按照合同价格采购所用钢材。

类似问题，在梵罗国是屡见不鲜。

相对而言，建造工厂的用地反到是小事情，与提升工业化程度息息相关的水利灌溉之类的现代农业基础设施才是大问题。