不要忘了，“运-15a”的起降标准是向战术运输机看齐，理论上，只要能够让战术运输机起降的跑道，就能够让“运-15a”起降，最多只是因为跑道的承载能力不够，需要对降落重量进行限制。
显然，这算不上大问题。
按照设计指标，在跑道长度为1500米的时候，“运-15a”所允许的最大降落重量能够达到220吨，也就是除掉空载返航飞行3000千米所需的30吨燃油之外，最多能够运载65吨货物。
这个运载能力，可以说是非常的强悍，也足以将最重的主战装备送往前线。
即便是zt-99 b，在挂上全套反应装甲之后，战斗全重也才64吨，恰好在“运-15a”的运力之内。
至于起飞，那就更加不是问题了。
在起飞重量低于250吨的情况下，“运-15a”的滑行距离仅为1450米。如果把起飞重量控制在220吨以内，还能缩短到1100米。简单说，“运-15a”能够在任何可以降落的跑道上起飞。
哪怕没有跑道，“运-15a”也能够在经过平整的场地上空载起飞。
要说的话，这也正是“运-15a”备受帝国军队青睐的关键原因。
说得直接一点，有了“运-15a”，帝国军队就能摆脱地面交通的限制，把作战部队送往任何地点。
其实，这也是第三次军事改革的关键项目之一。
如果按照对军事战略产生的影响而言，“运-15a”超过了所有其他的作战飞机，重要性甚至在“轰-12a”之上。
正是如此，“运-15a”成为第一种正式量产与服役的“第四代”军用飞机。
按帝国空军的规划，就算没爆发全球大战，也会在15年内，采购2000架“运-15a”用来取代全部的“运-11”，三分之二的“运-10”，以及近一
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