，主要就是组织指挥的难度太大。
即便是战斗机，以巡航速度飞行，也要大约3个小时才能飞完1200千米。
如果是轰炸机，需要差不多4个小时。
在这几个小时里面，会有各种各样的意外。
此外，还存在一个至今都没有办法解决的技术难题。
定位导航。
如果只依靠陀螺仪，飞行1200千米的话，实际偏差在100千米左右，而且陀螺仪未必能够正常工作。
受到技术限制，高精度陀螺仪的无故障持续工作时间就只有几个小时。
这还是在理想条件之下。
在实际使用中，高精度陀螺仪能够稳定工作几十分钟就很不错了。
要几十年之后，等到一种先进技术诞生，高精度陀螺仪才能具备实用价值。
在战术层面上，不管是海军，还是陆军航空兵，都是依靠无线电设备定位导航。
至于原理，其实也非常简单，就是在后方部署2座，或者更多的无线电台，不间断的发送没有实际含义的信号。作战飞机上的电台在截获这些信号之后，就能通过三角定位法，大致计算出自身所在位置。
为了获得足够高的精度，一般使用短波与中波电台。
只有为舰队提供导航服务的时候，才会使用精度更差的长波电台。
当然，战舰是有更好的定位导航设备，比如六分仪，地磁仪等等，因此有没有无线电导航都一样。
如果是在陆地上空作战，问题还不大。
借助有典型特征的地标物体，飞行员能使用专用的导航地图，通过分段引导的方式来确定所在的准确位置。
在过去几年里，纽兰陆航与布兰皇家空军的轰炸机，一直依靠西大陆上的标志性建筑物进行导航，而且效果很不错。比如洛克国诺曼底地区的一座灯塔，在好几个月里为数十支轰炸机群提供了定位服
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