第551章 超级轰炸机（2 / 4）

航肯定无法接受采用6台发动机的轰炸机。

其实，即便在大战爆发之后，陆航对6发轰炸机也不太感冒。

虽然在理论上，6台发动机能提供更大的安全冗余，但是也意味着更复杂，轰炸机的完备率更低。

此外，还得考虑采购价格与装备维护成本。

6发重型轰炸机的造价比4发轰炸机至少多出40%，可是通常情况下，作战效率跟4发轰炸机差不多。

关键还有，只有不到10%的超远程轰炸任务是4发轰炸机无法完成的。

总而言之，6发轰炸机的效费比太低。

即便战时不存在经费的问题，也必须考虑综合成本。

制造成本过高，或者维持与使用费用过高，都意味着无法大规模量产。

正是如此，在大战爆发之后，“神雕”在获得军方投资之后，其主要设计方向也确定了下来。

在只用4台发动机的情况下，首先得确保3000千米的作战半径，其次是保证至少6吨的正常载弹量。

至于其他性能指标，都可以商量。

即便到了这个时候，关键还是发动机。

在主要行能指标确定下来的时候，能够获得的最好的风冷发动机，也就2000马力，产量还少得可怜，而且要优先满足海军的舰载机。关键是，这种专门为舰载机研制的星形风冷发动机也不够强劲，还存在输出功率随高度增加而快速衰减，无法满足轰炸机长时间高空飞行的致命缺陷。

当时，能够获得的其实是1800马力的老式发动机。

显然，如果只是使用1800马力的发动机，那么“神雕”无论如何都不可能在载弹6吨的情况下获得3000千米的作战半径。

就算采用全铝结构，综合性能也就比前一种重型轰炸机，绰号“飞马”的重轰-4型稍微好一点，不会有本质提高。因为造价肯定下不来，所以肯定