打造属于中国顶级厂队的想法，算是张一飞的终极野望，可能是一辈子都无法完成的事情。
但是千里之行，始于足下，终究还是要有一个人带头起步。可以的话，就从卡丁车、初级方程式开始，一步步朝着汽车工业皇冠迈进。
其实这种野心不止是张一飞有，华利本身就有，历史上的2003年，华利就展示了自主方程式赛车概念车。
经历三年研发制造，时间来到了2006年，华利终于造出了康巴斯方程式赛车的原型车。这算是中国第一辆提交国际汽联鉴定的方程式赛车，比很多人想象的要早很多很多。
要知道这可是零几年，买菜车都没有玩转的情况下，居然就有这么一家中国车企，异想天开的去玩方程式赛车，真的是有点骇人听闻。
步子迈大了，结果自然是扯到蛋，落后设计加上孱弱性能，不可能有订单维持下去的，更没有参与世界赛事竞争的实力。
只能说这个时候的华利，做了一个不切实际的梦，当梦醒了面对的不单单只有失败，还有众人的耻笑。
唯一值得庆幸的是，耻笑并没有击垮这家公司，十三年后携带着另外一辆性能车凌克03，成功登顶了wdc冠军。以一种不同的方式，在赛车运动中展现了自己的存在。
并且冠军车型凌克03+，也是掀起了国内一股抢购狂潮，可能很多人从来没有想象过，一辆国产性能车还会出现抢购、一车难求的场面，能卖出去就算是不错了，现实却这么发生了。
这就是汽车赛事给厂商带来的品牌效应，以及性能上的肯定，也是汽车巨头企业，耗费巨资参与各项汽车比赛的真正原因。
闭门造车是行不通的，必须要跟其他国际巨头在赛事中竞争，并且击败他们，世人才会承认你的进步跟实力。
所以张一飞跟华利合作的基础，其实不是因为什么实力、技术、口碑等等方面。真正的原因
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