反应时间，更何况副驾驶很多时候都是坐着自己最亲密的人。
之所以会这么做，就是人类最原始的避免本能导致的，求生欲望让司机下意识的远离危险，而考虑不了那么多。
现在赛道上，这种对方迅速贴近，产生的那种两车马上就会相撞的错觉，让张一飞无时无刻都有一种打方向盘的冲动！
但是长久的职业训练，让张一飞用自己的意志力，却对抗着这种生理本能。
这一点很像是拳击手的本能训练，比如说正常人面对一只突然伸过来的手，会下意识的躲闪跟闭眼。但是拳击手要抵抗这种下意识闭眼的本能行为，否则在你闭眼跟身体摆动瞬间，就会被对手给抓住漏洞。
所以两台赛车就用这种极为贴近的方式切线，舒马赫依靠着自己高超无比的驾驶技术，掌控着极其危险的车距。
本来外线超车在惯性带动下，是不可能达到这种速度跟内心持平的，结果蓝红两台赛车就这么硬生生的达到了几乎同时过弯的效果，舒马赫只是略微落后一个车头！
“不愧是舒马赫啊，3号急弯能做到基本没有落后，等下进入短直道，飞就危险了。”
美洲虎车队经理尼基·劳达，用着惊叹的语气赞美了一句舒马赫。
虽然他也拿到过三届世界总冠军，但是长江后浪推前浪，从舒马赫的身上，劳达看到了什么叫做绝对统治。
这种感觉，超越了自己跟普罗斯特，可能目前挡在舒马赫前面的，只有那个已经登上神位的塞纳吧。
舒马赫对于赛车的操控，已经达到了绝对厘米级别，换做目前f1赛道上任何一名车手，都不敢像舒马赫一样，在3号弯道玩这种操作。
不是说其他车手实力差太多，其实叫库特哈德、巴里切罗、甚至是拉尔夫·舒马赫来单纯操控，他们可能在技术层面上也能做到。
但这是在比赛过程之中啊！除了技术之外，还需要
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