这次撞击让法拉利赛车整个车头都损毁,轮胎穿透了底盘侵入驾驶舱空间,导致舒马赫的左腿两处骨折,从而退赛。
这是舒马赫职业生涯中,最严重的一场事故,足足养伤了四个月才重返赛道。几年后舒马赫回忆当时的场景,都还心有余悸的说道:“事故发生的非常离奇,我当时真的以为自己会死。”
重返赛道之后的舒马赫,整个赛季也只剩下最后两站比赛,他已经没有争夺世界冠军的希望。于是全力辅佐队友埃迪·埃尔文,希望他能冲击世界总冠军头衔。
只是很可惜,埃迪·埃尔文还是以2分之差,输给了芬兰传奇车手米卡·哈基宁,仅仅只是拿了亚军。但是凭借着舒马赫跟埃尔文的积分,法拉利车队还是拿到了当年的车队冠军头衔。
如果没有舒马赫的事故退赛,可能七冠王不是舒马赫极限,他将冲刺到八冠王的高度!
而埃迪·埃尔文,也算得上是唯一一位,能让巅峰舒马赫当“僚机”的车手。想着以后能吹嘘当年车神帮我开过路,帮我挡过车,也是倍有面子的一件事情。
张一飞现在的处境,就跟99年的舒马赫很像,三个多月的养伤时间,让他缺席了9站比赛,距离2000赛季的结束,只剩下最后三场正赛了。
其实按照正常两周一场的比赛频率,加上还有夏休期半个月的休赛,张一飞是不会缺席这么多场的。
主要原因是在养伤期间的分站赛事,基本上都是在欧洲赛道举办,与f1海外站相比,欧洲赛道的转场对于车队来说方便许多,效率也得到极大的提升。所以很多分站赛事的间隔时间,也被压缩到了一周。
正是因为这种种因素,才导致了张一飞缺席九站比赛之多。
……
“一飞君,负重要不要减轻一点,你伤好没多久。”
车队健身房内,张一飞正在做着体能训练,养伤期间的训练量下降,以及右腿
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