只不过这种复杂的赛道地形，对于车手来说是极具挑战的。高速弯看中的是车手的切线，那么低速弯更为看中的是车手的操控精准度。
无论是打方向盘角度，还是对于各种刹车、换挡、加速时机的把控，都无时无刻不是在考验着车手的硬实力。
特别是当正赛比赛的时候，连续的低速弯会把赛车给挤成一团，这个时候除了对于赛车本身的操控之外，还考验车手对于超车、防守路线的选择。
综合起来，这是一项体力跟脑力的双重比拼，实力跟计划缺一不可。
正是基于这些因素，所以历史上面，银石赛道的安全车出动概率高达百分之六十，绝大多数事故都是发生在低速慢弯区域。
但是这些难点，对于现在的张一飞来说不算什么，银石赛道的12个主要弯道，他已经深深的刻在自己脑子里面，等待的就是上赛道实地试跑的机会。
刹车点、切线、出弯加速、换挡时机，张一飞不敢说自己做到完美，但至少做到了一种行云流水般的流畅，比之前任何一条赛道都更加的熟练。
“导师，一飞君这次可能真的没有对手了。”
山本右京看着赛道上面的数据，哪怕以他比较保守低调的性格，这个时候都说了一句。
因为张一飞在试跑第五圈的时候，就打破了银石赛道初级方程式的单圈记录，这种速度已经不能用惊人来形容了，如果被外人看到的话，估计哪怕亲眼所见都不会相信。
“嗯。”
科塞尔这个时候也是满意的点了点头，哪怕以他的高标准，此刻赛道上面张一飞的操控，都没有什么过多挑剔的地方。无非就是一些弯道，需要更快更极限一点。
但是这才第五圈试跑，就以目前银石赛道初级方程式记录的1分42秒997记录来说，张一飞至少能跑三十圈以上。随着后面圈数增多，对于赛道更加熟悉，那么最快单圈速度还将得到
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